Europa´s groot ste verzendhuis voor Motorboot & Zeilsport

Hoge eisen en wettelijke voorschriften gelden voor de uitrusting van schepen en jachten met Lifes . Een reddingsvlot is onmisbaar op de zee voor zeegaande jachten, maar ook in het gebied van de kust. Alleen een reddingsvlot kan in geval van verlies of zinken van het schip levens redden sterk. Het biedt veiligheid en bescherming voor de bemanning tot de redding ter plaatse is. Het zorgt voor een langere overlevingstijd en beschermt ook tegen deining en kou.

weiterlesen »

Hoge eisen en wettelijke voorschriften gelden voor de uitrusting van schepen en jachten met Lifes . Een reddingsvlot is onmisbaar op de zee voor zeegaande jachten, maar ook in het gebied van de kust. Alleen een reddingsvlot kan in geval van verlies of zinken van het schip levens redden sterk. Het biedt veiligheid en bescherming voor de bemanning tot de redding ter plaatse is. Het zorgt voor een langere overlevingstijd en beschermt ook tegen deining en kou.

meer bekijken »
Venster sluiten

Hoge eisen en wettelijke voorschriften gelden voor de uitrusting van schepen en jachten met Lifes . Een reddingsvlot is onmisbaar op de zee voor zeegaande jachten, maar ook in het gebied van de kust. Alleen een reddingsvlot kan in geval van verlies of zinken van het schip levens redden sterk. Het biedt veiligheid en bescherming voor de bemanning tot de redding ter plaatse is. Het zorgt voor een langere overlevingstijd en beschermt ook tegen deining en kou.

 

Life rafts zijn verschillend geconstrueerd en uitgerust, afhankelijk van het gebied en de vereisten van de reis. Voor offshore-eilanden moet de float bestaan uit ten minste één dubbelkamer-slangsysteem. Verschillende luchtkamers bieden hogere veiligheidsreserves in geval van schade en drukverlies. Een verhoogde vloer beschermt tegen kou, een dak tegen spatwater en golven. In zware zeeën moeten voldoende gedimensioneerde capsize zakken zorgen voor stabiliteit in het water en voorkomen dat ze in grote mate kantelen. In geval van kapseizen moet het eiland zichzelf rechtzetten vanwege het drijfvermogen. Drijvende ankers, paddles, balgen en reparatiemateriaal zijn standaarduitrusting van een reddingsvlot. Een praktisch instapsysteem met boarding ladder is absoluut belangrijk voor een veilig en snel instappen op het eiland. Het materiaal van een reddingsvlot moet bestand zijn tegen slijtage en weersinvloeden en natuurlijk volledig luchtdicht en waterdicht. Speciaal gelaste PVC-kunststoffen zijn ook vlamvertragend en blijven ook bij grote temperatuurschommelingen flexibel. Naast de standaard uitrusting kan een reddingsvlot, afhankelijk van het vaargebied, worden uitgerust met extra overlevingsuitrusting en nooduitrusting. Deze omvatten een EPIRB noodzender, een VHF mobiele telefoon, water, voedsel en medicijnen. Voor jachten die in het kustgebied of op grotere binnenwateren varen, zijn reddingsvlotten een goed alternatief als tijdige redding te verwachten is.

Het internationale IMO-verdrag met de SOLAS-voorschriften regelt de uitrustingsplicht van schepen met reddingsvlotten. Ze moeten gecertificeerd zijn volgens ISO-normen en ISAF-goedkeuring hebben. Reddingsvlotten zijn nodig voor de beroepsvaart en voor de recreatieve scheepvaart met apparatuur. Dit zijn bijvoorbeeld charterschepen, trainingsjachten en traditionele schepen.

Reddingsvlotten worden geleverd in een verpakkingszak of in een vaste container. Verpakkingszakken zijn flexibeler en zijn iets makkelijker op te bergen. Ze zijn echter ook gevoeliger voor druk en schade. Reddingsvlotten moeten betrouwbaar en automatisch worden opgeblazen, zelfs bij temperaturen onder nul en hoge temperaturen. Toch moet u ze op een droge en vorstvrije plaats bewaren in de winteropslag . Dit voorkomt condensvorming en schade door bevriezingsvocht in de container.

De grootte van het reddingsvlot hangt af van het aantal personen dat gewoonlijk aan boord reist. Het moet precies passen bij de grootte van de bemanning. Bij te grote reddingsvlotten vinden de schipbreukelingen weinig steun. Hoe smaller en dichter je zit, hoe minder manoeuvreerruimte je hebt. Waar een reddingsvlot aan boord wordt geïnstalleerd is afhankelijk van de grootte van het vlot en het ontwerp van de boot. In principe moet een reddingsvlot snel en gemakkelijk inzetbaar zijn in een noodsituatie. De beste plek om dit te doen is aan dek. Reddingsvlotten in bijvoorbeeld tassen, die in opslagruimten onder ligplaatsen worden opgeslagen, kunnen in geval van nood niet snel genoeg naar het dek worden gebracht. Voor containers zijn speciale Lifeholders beschikbaar voor montage aan dek of op de reling. Optimaal is de montage op de achterste preekstoel. Van daaruit kan het reddingsvlot op de beste manier worden geactiveerd . De container wordt uit de houder gelost en overboord gegooid. Een trekkoord, dat ook de vrijgave veroorzaakt, verbindt het eiland en de boot tot de bemanning aan boord is gegaan. Pas dan kan het uit het reddingsvlot worden geknipt. Om veiligheidsredenen heeft de tearline een vooraf bepaald breekpunt zodat het reddingsvlot los kan raken van de zinkende boot en niet wordt meegesleept.

De betrouwbare werking van een reddingsvlot is in wezen afhankelijk van regelmatig onderhoud. Een eiland dat op het dek wordt aangedreven, wordt blootgesteld aan aanzienlijke spanningen als gevolg van temperaturen, UV-straling en mechanische belasting. Elk reddingsvlot heeft onderhoudsintervallen die door de fabrikant worden gespecificeerd. Zij moeten strikt worden nageleefd als men de verzekeringsdekking niet wil verliezen en in geval van schade blootgesteld wil worden aan vorderingen van derden. Onderhoud mag alleen worden uitgevoerd door geautoriseerde, gespecialiseerde bedrijven. Het onderhoud omvat het controleren van de toestand van het eiland en de tank, het vervangen van afdichtingen, het vervangen van apparatuur, het functioneel testen van de ontstekingskop, lektesten en druktesten van elke kamer en het functioneel testen van alle kleppen.

Laatst bekeken artikelen